Munkások helyett intelligens robotok, automatizált szállítórendszerek, emberi közreműködés nélkül kommunikáló gépek – így képzeltük el a jövő gyárait, amikor jó tíz évvel ezelőtt először hallhattunk a 4. ipari forradalom vívmányairól. De vajon hol tartunk azóta a digitalizáció és az automatizáció területén? Mennyire alakították át az autóipart és a termelési szektort az új technológiák? És mi lesz ezután? Új ipari forradalom küszöbén állunk?
„Amikor az Ipar 4.0 fogalma széles körben ismertté vált, mindenki meg volt győződve arról, hogy nagymértékű hálózati- és gépparkfejlesztés mellett lehetőség nyílik rá, hogy a vállalatok elinduljanak az automatizáció irányába. Számos cég kezdett együttműködő / ipari robotokat alkalmazni, ám az automatizáció térhódítása mégsem vált olyan nagy mértékűvé, mint amire eleinte számítani lehetett – mondta el Dr. Dobos Péter, az önindítókat és generátorokat gyártó Starters E-Components Generators Automotive Hungary Kft. (S.E.G.A. Hungary Kft.) műszaki gyárigazgatója. A szakember szerint a Magyarországon 20-30 éve megjelenő multinacionális vállalatok többsége az egyszerűbb és értékadóbb munkafolyamatokat hozta Magyarországra. Ezeknek, a többnyire nagy kézügyességet igénylő tevékenységeknek az automatizálása ma már túl sokba kerülne, ugyanis az automatizálandó környezetet is át kellene alakítani hozzá. „A projektek megtérülése csak közép -vagy hosszú távon várható, és ez az időtáv a folyamatosan változó piaci környezetben nagy kockázatot jelent” – teszi hozzá. A zöldmezős beruházásoknál más a helyzet: azok a vállalatok, amelyek infrastruktúrával és gépparkkal együtt zöldmezős beruházás keretében terveznek, elindulhatnak a magasfokú automatizálás irányába.
Világszerte felfokozott várakozás előzte meg az elektromos autók gyártását és terjedését is. Az e-járművek előállítása kevesebb munkaerőt igényel, a gyártás automatizáltsági szintje pedig sokkal magasabb, mint a hagyományos járművek esetében. Dobos Péter szerint az elektromos autók iránti kereslet robbanásszerűen növekszik, de mégsem terjednek olyan ütemben, mint amire korábban számítani lehetett. Úgy tűnik, továbbá a piac sem feltétlenül kizárólag az elektrifikáció irányába mozdul el. Ez látszik abból, hogy az EU-n belül is változtatják az elektromos átállással kapcsolatos döntéseket, és megjelent alternatívaként a belsőégésű motorok használata alternatív üzemanyagokkal. „Jelen pillanatban a legtöbb beszállító dolgozik az átálláson, és a piac folyamatos figyelésével alkalmazkodik az új igényekhez. Az autógyártók tervezik az átállást, de mindenki óvatosan lép előre mert nem lehet tudni, hogy mit hoz a jövő” – fejti ki a szakember.
A teljes cikk: Ipar 4.0: a mesterséges intelligencia jön, a munkaerőhiány marad
