A hősies tettnek komoly következményei lettek. A márka Oslo mellett található telephelyének technikusa égési sérülésekkel kórházba került, de néhány nappal később kapott egy emailt, amelyben Elon Musk gratulált neki. Bár ekkor még úgy tűnt, innentől pályája felfelé ível majd, ennek pontosan az ellenkezője történt.

Krupski azt válaszolta a levélre, hogy sok mindenen lehetne még javítani a cég működésében. Musk tudni akarta, hogy mire gondol, ezért a technikus összegyűjtötte a biztonsági, tűzvédelmi és képzési hiányosságokat. Ezután felettesei zaklatták, fenyegették és terrorizálták, egy munkatársa pedig állítólag azt mondta, hogy hátba szúrja egy csavarhúzóval.

A Tesla vezetésében sem kedvelték meg igazán a lengyel származású technikust, Musk utolsó emailje pedig konkrétan úgy hangzik, mint egy automatizált válasz:

„Nem tudom elolvasni az emaileket, hacsak nem kritikus fontosságúak a Tesla számára.”

Nemcsak a munkakörülményekkel volt gond, hanem az autókkal is. Krupski példaként egy Norvégiába szállított Model 3-mal kapcsolatos tapasztalatait említette külön, de állítása szerint szinte minden általa vizsgált jármű csomagtartójában állt a víz a szállítás után, ráadásul az új Teslák gyakran sérülten és hiányosan kerültek le a hajókról.

A lengyel munkás feladata volt a beltéri burkolatok, valamint a zsanérok és zárak beállítása, illetve az elektromos hibák kijavítása az autók átadása előtt, de mint tapasztalta, szinte az összes példány fényezését javítani kellett. Krupski az interjúban hangsúlyozta, hogy nagy Tesla-rajongó volt, és nem áll szándékában rosszat mondani a márkáról, de a cég belülről egészen másképp néz ki, mint kívülről.

A beszélget későbbi szakaszából kiderült, hogy Krupski nem akar már Teslát vezetni, szerinte ugyanis az Autopilot, vagyis a fejlett vezetéstámogató funkció egyfajta tömegkísérlet a közutakon. Az egykori technikus nem hiszi, hogy Elon Muskot érdekli az ügyfelei biztonsága, cserébe ő azzal vádolja Krupskit, hogy furcsa viszonyban van a valósággal.

Az informátor New York Timesnak adott interjújából kiderül, hogy több helyre, például a Handelsblatthoz is eljuttatta a Tesla számítógépes rendszeréből származó bizalmas információkat, egyebek mellett az alkalmazottak jegyzékét és személyes adataikat. A német napilap több ezer baleseti jelentést és egyéb belső Tesla-kommunikációt használt fel a vállalat Autopilot vezetéstámogató szoftverének hibáiról szóló cikkekhez.

A teljes cikk: Rajongóból informátor – így szivárogtak ki a Tesla piszkos titkai