A Porr Építési Kft. vitatja a Közbeszerzési Döntőbizottságnak azt a határozatát, amely semmissé nyilvánította az ajánlatkérő M0-s autóút M6-os autópálya és 51. sz. főút közötti szakasz kivitelezésére kiírt közbeszerzési eljárást lezáró döntését. Az ajánlat minden követelmények maradéktalanul megfelelt, emiatt a Porr az Európai Bizottság vizsgálatát kéri – ezt Mészáros József, az osztrák érdekeltségû cég ügyvezető igazgatója jelentette be szerdai sajtótájékoztatóján.

Ez a Brüsszeltől kért úgynevezett azonnali audit várhatóan nagyon gyorsan le fog zajlani. A Porr szerint ha a bizottság szabálytanságot állapít meg, akkor ez azt is eredményezheti, hogy elvész az út szélesítésére szánt európai uniós támogatást. A beruházás ugyanis – nemcsak ennek a szakasznak a szélesítése, hanem a teljes déli szektor átépítése, valamint egy új útszakasz elkészítése az 51-es és M5-ös között – 85 százalékban uniós forrásból valósulna meg. Mivel a három fázisban megvalósuló építkezés összesített költsége 50 milliárd forint körül van, a tét több mint 40 milliárd forintnyi uniós pénz.

A múlt héten elsőként az Index számolt be [1] arról, hogy a Közbeszerzési Döntőbizottság lényegében teljesen átírta az M0-s körgyûrû M6-os és 51-es közötti szakaszának szélesítésére kiírt közbeszerzési tender eredményét. A három pályázóból a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő (NIF) Zrt. egyet, a legdrágább ajánlatot benyújtó konzorciumét zárta ki. Győztesnek a Porr nettó 28,3 milliárd (egészen pontosan 28 339 397 756) forintos ajánlatát hozták ki.
Az eljáráson vesztes, Nagy Elek érdekeltségébe tartozó Nemzetközi Vegyépszer Zrt., valamint a NIF által kizárt konzorcium – amelyet az Apáthy Endre nevével fémjelzett Hídépítő-csoport vezetett, tagjai voltak mások mellett a Strabag és a Közgép – egyaránt a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult.

A KDB, mint megírtuk, úgy döntött, hogy az eredetileg kizárt konzorcium adta be az egyetlen érvényes ajánlatot – ez 34,87 milliárdos árat tartalmazott –, míg a Porr és a Nemzetközi Vegyépszer ajánlatát, ahogyan ez a NIF közleményében is olvasható [2], érvénytelennek nyilvánította. Mészáros József kiemelte, hogy a KDB-döntés miatt csaknem 7 milliárd forinttal drágább lehet a beruházás, márpedig ennyi pénzből egy kisebb város elkerülő útját meg lehetne építeni.

A döntőbizottság által megállapított hiányosságok mindegyike pótolható lett volna, ha az ajánlatkérő ezt már az eljárás során, még a döntés előtt kéri, derül ki a KDB határozatából. Abból, hogy a KDB előírta: 30 napon belül szülessen új döntés, a Porr szerint nem az következik, hogy automatikusan a konzorciumot kell győztesnek nyilvánítani, hanem az, hogy egy új eljárást kell lefolytatni, és ha abban a Porr tudja teljesíteni a hiánypótlási követelményeket, akár ismételten ő lehet a tender győztese. (Mivel egyébként az uniós vizsgálatot is nagyjából harminc nap alatt kell lezárni, nem lenne meglepő, ha a NIF, kockáztatva azt, hogy megsérti a KDB által előírt harmincnapos határidőt, megvárná a brüsszeli vizsgálat végét.)

A cég sajtóközleménye kiemeli: "minden állami autópálya-beruházását az elvárt minőségben és mindig határidőre adta át". A vállalat szerint "a beadott ajánlat megfelel a kiírásnak, az ajánlattételi dokumentációnak, illetve magyar és az európai uniós jogszabályoknak". A Porr alkalmasságát az elmúlt évek munkái bizonyítják – mondta Mészáros József, felsorolva ezeket az utakat: az M6 érdi tető és Dunaújváros közötti szakaszát, az M0-s keleti szektorának egyes szakaszait, valamint az M7-es Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti szakaszát (ez utóbbit a Viadommal együtt kezdték építeni, majd annak csődje után egyedül fejezték be). A Porr azért is vitatja a KDB döntésétm, mert ajánlatát a NIF tapasztalt szakemberei hónapokig vizsgálták, és abban nem találtak kifogásolnivalót.

(Forrás: www.index.hu)