Ismét a vitorlázásé a főszerep a Balatonon: július 5-én, szombaton a Fehér Szalag GeneralCom Nagydíjjal kezdetét veszi a Kékszalag Fesztivál, a magyar vitorlázás egyhetes ünnepe. Az eseménysorozat csúcspontja a július 10-én rajtoló 57. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj, Európa legnagyobb tókerülő vitorlásversenye, amelyet a szurkolók idén is professzionális élő közvetítésen követhetnek online. Az előrejelzések ráadásul egy különösen gyors és látványos versenyt ígérnek a feltámadó szélnek köszönhetően.

A Kékszalag neve több mint 90 éve összeforrt a Balatonnal. Generációk számára jelenti a sportág iránti szenvedélyt, a hagyománytiszteletet és a tó szeretetét. A Magyar Vitorlás Szövetség (MVSZ) által szervezett esemény mára egy igazi közösségi ünneppé, a Kékszalag Fesztivállá nőtte ki magát, amely vitorlázók és nézők tízezreit vonzza a magyar tengerhez.

Július 10-én, csütörtökön reggel 9 órakor rajtol a 57. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj. A legendás versenyen idén is közel 600 hajó sorakozik majd fel a rajtnál, bemutatva a sportág sokszínűségét: a mezőnyben együtt versenyeznek a rekorddöntésre esélyes, szélsebes katamaránok, a több mint 100 éves klasszikus vitorlások és a családi túrahajók is. Profik és amatőrök, idősek és fiatalok vágnak neki a Balatonfüred–Balatonkenese–Siófok–Keszthely–Balatonfüred légvonalban több mint 150 kilométeres távjának.

Élő közvetítés és digitális élmény a szurkolóknak.

A verseny legfontosabb információi:

• Rajt: 2025. július 10., csütörtök, 9:00, Balatonfüred.

• Útvonal: Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred (légvonalban több mint 150 km).

• Limitidő: 48 óra. A díjátadó ünnepség július 12-én, szombaton este lesz.

PROGRAM

A közönséget csütörtöktől három napon keresztül számos program várja.

Július 10-én, csütörtökön, 10 órakor látványos modell-vitorlásverseny lesz a Bodorka előtti vízfelületen.

Július 11-én pénteken, délután 15 órakor rajtol a leggyorsabb hajók Audi Speed Challenge versenye a móló elől.

A díjkiosztó ünnepséget pedig július 12-én szombaton, 18 órakor a Gyógy téren tartják, utána 21 órától utcabál a Blaha Lujza utcában.

Idén is élőben közvetíti a Telekom a versenyt, ezúttal minden hajón lesz nyomkövető is.

A Vitorlás téren felállított óriás kivetítőn minden nap lehet követni majd a versenyt.

Miért Kék?

Valamikor a tengerek leggyorsabb vitorlása viselhette árbocán a kék szalagot, s ezt a tradíciót később átvették a gőzösök is. A vitorlás sport elterjedésével az európai tavakon is kialakultak azok a versenyek, amelyek győztese árboc­csúcsára köthette a leggyorsabbnak járó elismerést jelképező szalagot. 1934­-ben ezt a szokást ültette át a Balatonra a versenyt először kiíró Hungária Yacht Club, s azóta is a Balatont leggyorsabban körbevitorlázó hajó nyeri el a Kék Szalagot. A verseny neve az idők folyamán fogalommá vált: ma már egy­beírjuk, és Kékszalag néven a Magyar Vitorlás Szövetség évente rendezi meg.

A versenytáv

A Kékszalag versenyének távja légvonalban mintegy 160 kilométer. Persze a vitorlások nem egyenes vonalban teszik meg a távot: úgy navigálnak, hogy a lehető legrövidebb idő alatt célba érjenek. A rajt- és célvonalat a balaton­füredi kikötő előtt tűzik ki. Az első pályajel északkeleti irányban, Balatonkenese előtt található. Ezt elhagyva a hajók a déli part legnagyobb települése, Siófok felé haladnak. Innen a Tihanyi-szoroson át hajózva a Balaton délnyugati csücs­kében Keszthely a következő állomás, ahonnét már újra északkeletnek, azaz visszafelé hajóznak a Balaton hosszában, hogy elérjék a balatonfüredi célt.

A Kékszalag története

A versenyt először 1934-ben írta ki a balatonfüredi Hun­gária Yacht Club. Elképzelésük lényege az volt, hogy a Balaton Kék Szalagját bármely vitorlás elnyerhesse, amely a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat.

1942-ig a versenyre kétévente került sor, ezután a háború miatt kimaradt néhány esztendő, s a hagyomány 1947-ben éledt újra. A verseny egyre népszerűbb lett, s 1955-ben a Nemere II. nevű 75-ös cirkáló 10 óra 40 perc alatt teljesítette a távot. Ezt a fantasztikus rekordot csak 57 évvel később, 2012-ben sikerült megdöntenie egy high­tech anyagokból készült katamaránnak! 2001 óta a ver­senyt már évente rendezik meg, s Európa legnagyobb tókerülő versenye lett, amelyen hatszáz vagy több hajó is elindul. A teljes történet elolvasása.

Rekordok, hajók, kormányosok

Az első, 1934-es Kékszalag győztese a Rabonbán nevű 30-as cirkáló lett, amely 21 hajó között ért elsőnek célba. Kormányosa Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnökeként is támogatta a verseny létrejöttét. A versenyt kétszer nyerte el női kormányos: 1940-ben és 1942-ben Kultsár Istvánné Gordon Evelyn vezette győzelemre a Tramontana 8R yachtot. Emlékére ma minden Kékszalagon a legjobb női egység nyeri el a Gordon Evelyn vándordíjat. A „Trami” egyébként a mai napig a Kékszalag történetének legsikeresebb hajója: összesen hétszer diadalmaskodott. A gyönyörűen felújított vitorlás legutóbb 1989-ben győzött.

A „leglassúbb győztes” díját 1953-ban oszthatták volna ki, ekkor olyan gyenge szél fújt, hogy a Nemere II. 75-ös cirkáló 40 óra alatt ért célba. Ugyanez a hajó futotta meg a legendás rekordot is: 1955-ben 10 óra 40 perc alatt kerülte körbe a Balatont. Rekordját 2012-ben a Fifty-fity nevű karbonból készült, high-tech, kétárbocos katamarán döntötte meg, amely 2014-ben újabb rekordot ért el, hihetetlen 7 óra 13 perces idővel. A legtöbb indulót 2010-ben regisztrálták: ekkor 593 hajó állt rajthoz. A verseny legsikeresebb kormányosa Litkey Farkas, aki összesen tizenkét alkalommal tudott győzni. Még több érdekességet itt találsz a versenyről.

Hagyomány és megújulás

A Kékszalag a Balaton legtradicionálisabb vitorlásversenye, amely több mint nyolcvan éves fennállása alatt folyamatosan megújult. Hagyomány például, hogy a versenyre mindig azon a júliusi hétvégén kerül sor, amely legközelebb van a holdtöltéhez. A rajt sokáig péntek reggel volt, az utóbbi időben azonban átkerült csütörtökre, de az időpont változatlan: reggel kilenc óra. Eleinte nem volt időkorlátozás, később azonban bevezették a negyvennyolc órás limitet. Aki tehát szombat reggel kilencig nem ér célba, az hiába küzdött! Az évek során folyamatosan változott azoknak a hajóknak a köre is, amelyeknek engedélyezték az indulást. 1934-ben még bármilyen vitorlás hajó versenyezhetett. Később kizárták ebből a körből a jollékat (gyors, könnyű, uszonyos egytestű hajók), majd erre a sorsra jutottak a kisebb tőkesúlyos vitorlások (például a csillaghajók). Az elmúlt tizenöt év a többtestű hajók „beengedéséről” szólt, s nem kizárt, hogy a következő tíz évben a víz alatti szárnyakat használó hajók lesznek a viták középpontjában.

A kihívás

Egy balatoni vitorlázó számára a Kékszalag több szempontból is kihívás. A legtöbb indulót a második nap is a vízen, versenyben találja, ami komoly fizikai és pszichológiai megterhelés. Az éjszakai vitorlázás különleges képességeket igényel, amelyekre más versenyeken nincs szükség. A Kékszalagon olyanok is megmérettetik magukat, akik számára – noha sokat vitorláznak – a versenykörülmények jelentik a próbatételt. Egy Balaton méretű tavon igen különböző időjárási és szélviszonyok fordulhatnak elő negyvennyolc óra alatt: vihar, szélcsend, eső, szúnyogfelhők és koromfekete éjszaka nehe­zítik a versenyt. Ezért – bármilyen eredményt is érjen el egy csapat – a Kék-szalagot teljesíteni, negyvennyolc órán belül célba futni komoly sport­teljesítmény.

https://balatonfured.hu