A mesterséges intelligencia körüli eufória egyik leggyakrabban hangoztatott ígérete, hogy bárki építhet globális vállalkozást néhány alkalmazottal, vagy akár teljesen egyedül. Az elmúlt hónapokban egyre többször találkozhattunk az „egyszemélyes unikornis” fogalmával: olyan vállalkozással, amelynek értéke eléri az egymilliárd dollárt, miközben szinte nincs alkalmazotti állománya. Az AI-forradalom hívei szerint ez már nem science fiction, hanem a közeljövő üzleti modellje.

A Prologis Research friss elemzése szerint 2025-ben világszerte a modern logisztikai területek már mintegy 30%-ában használtak automatizációs megoldásokat, ami 5-10%-os növekedést mutat az öt évvel korábban mért adatokhoz képest. A Prologis trendelőrejelzése szerint globálisan további erősödés várható: 2035-re a modern raktárak akár fele alkalmazhat automatizált technológiákat. A raktárautomatizáció várhatóan a közép-európai, így a hazai logisztikai piacot sem hagyja hosszú távon érintetlenül.

A 2026-os alaszkai tengerjáró-szezon minden korábbi rekordot felülmúlhat: több mint 65 hajó és 25 társaság jelenik meg az északi vizeken, miközben a kapacitás közel tíz százalékkal nő. A modern luxushajók és az érintetlen vadon találkozása teljesen új szintre emeli az utazási élményt - Alaszka pedig mára a prémium turizmus egyik legizgalmasabb célpontjává vált.

A COVID, a chiphiány és a geopolitikai válságok után a gyártási képesség kritikus nemzeti erőforrássá vált – ez volt a Magyar Ipari Célgép Nagydíj egyik fő üzenete. A Hungaroringen bemutatott 115 pályázat azt jelezte, hogy a hazai célgépgyártás nem laboratóriumi fejlesztésekre, hanem a műhelyszinten megoldott, gyakorlati ipari problémákra épül. A szakmai megszólalók szerint minden sikeresen megtervezett magyar célgép csökkenti az ország kiszolgáltatottságát, miközben a gépek és szállítóeszközök exporttöbblete 2025 első félévében elérte a 10,9 milliárd eurót.