Szijjártó Péter külügyminiszter maga lobbizott Madridban a magyar konzorcium mellett, ami beszállna a Talgo vonatgyártóba. Mi történt? A Hernádi Zsolthoz köthető Magyar Vagon konzorciumban szerezné meg a patinás spanyol Talgo 40 százalékát egy befektetési alaptól. A spanyoloknak jól jönnének a magyar telephelyek – például a Dunakeszi Járműjavító –, a Magyar Vagon pedig terjeszkedne, kapacitásokra van szüksége. Az IHO arról ír, a magyar külügyminiszter személyesen lobbizott az üzletért Madridban spanyol kollégájánál, arra ugyanis a spanyol kabinetnek is rá kell bólintania.

„Mi jöhet még?” Az elmúlt néhány évet „túlélő” járműipari cégek agilis vezetői mára teljeskörűen berendezkedtek a válság- és változásmenedzsmentre. Az ellátási láncokban a nehézségek továbbra is jelen vannak, a jelenlegi energiaárszint mellett pedig a versenyképesség megtartása is nagy feladat a magyar járműiparnak. A munkaerőhiány, valamint az elérhető munkaerő minősége egész Európában kihívást jelent a vállalatok számára – a hatékonyság és a termelékenység növelése érdekében a robotizációban és az automatizációban rejlő lehetőségeket is maximálisan ki kell használniuk.