„Amikor az Ipar 4.0 fogalma széles körben ismertté vált, mindenki meg volt győződve arról, hogy nagymértékű hálózati- és gépparkfejlesztés mellett lehetőség nyílik rá, hogy a vállalatok elinduljanak az automatizáció irányába. Számos cég kezdett együttműködő / ipari robotokat alkalmazni, ám az automatizáció térhódítása mégsem vált olyan nagy mértékűvé, mint amire eleinte számítani lehetett – mondta el Dr. Dobos Péter, az önindítókat és generátorokat gyártó Starters E-Components Generators Automotive Hungary Kft. (S.E.G.A. Hungary Kft.) műszaki gyárigazgatója. A szakember szerint a Magyarországon 20-30 éve megjelenő multinacionális vállalatok többsége az egyszerűbb és értékadóbb munkafolyamatokat hozta Magyarországra. Ezeknek, a többnyire nagy kézügyességet igénylő tevékenységeknek az automatizálása ma már túl sokba kerülne, ugyanis az automatizálandó környezetet is át kellene alakítani hozzá. „A projektek megtérülése csak közép -vagy hosszú távon várható, és ez az időtáv a folyamatosan változó piaci környezetben nagy kockázatot jelent” – teszi hozzá. A zöldmezős beruházásoknál más a helyzet: azok a vállalatok, amelyek infrastruktúrával és gépparkkal együtt zöldmezős beruházás keretében terveznek, elindulhatnak a magasfokú automatizálás irányába.

Világszerte felfokozott várakozás előzte meg az elektromos autók gyártását és terjedését is. Az e-járművek előállítása kevesebb munkaerőt igényel, a gyártás automatizáltsági szintje pedig sokkal magasabb, mint a hagyományos járművek esetében. Dobos Péter szerint az elektromos autók iránti kereslet robbanásszerűen növekszik, de mégsem terjednek olyan ütemben, mint amire korábban számítani lehetett. Úgy tűnik, továbbá a piac sem feltétlenül kizárólag az elektrifikáció irányába mozdul el. Ez látszik abból, hogy az EU-n belül is változtatják az elektromos átállással kapcsolatos döntéseket, és megjelent alternatívaként a belsőégésű motorok használata alternatív üzemanyagokkal. „Jelen pillanatban a legtöbb beszállító dolgozik az átálláson, és a piac folyamatos figyelésével alkalmazkodik az új igényekhez. Az autógyártók tervezik az átállást, de mindenki óvatosan lép előre mert nem lehet tudni, hogy mit hoz a jövő” – fejti ki a szakember.

A teljes cikk: Ipar 4.0: a mesterséges intelligencia jön, a munkaerőhiány marad