Mint kiderült, egy Waymo által üzemeltetett önvezető taxival volt dolguk, amelyet teljes egészében mesterséges intelligencia irányított. A járműben nem tartózkodott ember, csupán az autonóm rendszer, a Waymo Driver hozta meg a döntéseket – többek között azt is, hogy megáll, amikor a rendőrautó megkülönböztető jelzését érzékelte.

❌ Nincs "robot" rovat a büntetési lapon

A rendőrség Facebook-oldalán rövidesen meg is jelent a helyzetről szóló beszámoló, amely így fogalmazott:
„Mivel nem volt sofőr, nem tudtunk bírságot kiállítani – a jegyzőkönyvünkben ugyanis nincs olyan rovat, hogy ‘robot’.”

A Waymo közleményben reagált az esetre, hangsúlyozva, hogy a rendszer célja a közlekedési szabályok betartása. A cég szerint az önvezető jármű éppen azért állt meg, mert érzékelte a rendőrautót – vagyis az MI „reflexei” működtek, még ha a döntés nem is volt hibátlan.

Bírságolható, de nem úgy, mint egy ember

Bár a jármű nem kapott büntetést a manőverért, a Waymo robottaxik már több tízezer dollárnyi bírságot gyűjtöttek össze parkolási szabálysértések miatt San Franciscóban – például fizetőparkolók túllépése vagy utcatakarítási időszakok megsértése miatt.

A gond csak az, hogy a jelenlegi szabályozásokban nincs egyértelmű keret arra, hogyan lehet közlekedési szabálysértésért felelősségre vonni egy mesterséges intelligenciát. A jármű önállóan dönt, de nincs jogi státusza. Az üzemeltető céget viszont nem lehet ugyanúgy szankcionálni, mint egy hús-vér sofőrt.

2026-tól változik a helyzet

Kalifornia azonban már dolgozik a megoldáson. 2026. július 1-jétől hatályba lép egy új szabályozás, amely lehetővé teszi, hogy az önvezető járművek üzemeltetőit (mint a Waymo vagy a Cruise) közvetlenül is felelősségre vonják közlekedési szabálysértésekért. A jogi üzenet világos: a robotautók is kötelesek betartani a szabályokat, és a cégek nem bújhatnak ki a felelősség alól.

MI (AI) a volán mögött, új korszak kezdődött

Az autonóm járművek, így a robottaxik is, mesterséges intelligenciával működnek. Szenzorok, kamerák, LIDAR-rendszerek és neurális hálók döntik el, mikor kell megállni, kanyarodni vagy akár félreállni. Ezek a rendszerek egyre fejlettebbek – de még mindig tanulnak.

Ezért is különösen fontos, hogy a szabályozás felzárkózzon a technológiához. A kaliforniai eset nem elszigetelt példa, hanem egy új valóság előképe, ahol a rendőr már nem egy embert kér számon, hanem egy gépet... vagy pontosabban annak programozóját.

Források

• The Register – https://www.theregister.com/2024/10/02/waymo_driverless_car_illegal_u_turn/
• Business Insider – https://www.businessinsider.com/police-pulled-over-waymo-driverless-car-nobody-inside-2024-10
• San Bruno Police Department – https://www.facebook.com/sanbrunopd/posts/pfbid02Q...