A NAV ellenőrzési gyakorlatában egyre komolyabb szerepet kap a transzferárazás auditja. Ráadásul a vonatkozó szabályok is évről-évre egyre összetettebbek. A transzferár-dokumentációs határidők közeledtével érdemes végigtekinteni, hogy mik azok a rejtett csapdák, amelyeket kerüljünk el a dokumentáció és az adatszolgáltatás elkészítésekor. Ebben van segítségünkre a Jalsovszky Ügyvédi Iroda szakértője.

Az ukrán-orosz háborúra reagálva az Európai Unió a közelmúltban újabb gazdasági szankciókat vezetett be Oroszországgal szemben. Az egyik legfontosabb változás, hogy bizonyos, az orosz cégek vagy szervek részére nyújtható, biztosítható vagy értékesíthető szolgáltatások, amelyek eddig a szankciók alól mentességet élveztek, 2024. június 20. napjától csak hatósági engedély birtokában végezhetők majd. Melyek ezek a szolgáltatások?

Ez lenne a legújabb, jelentősebb változás az évszázados közlekedési jelzőrendszerek kapcsán – és az elképzelés kapcsán nem is ez a legmeglepőbb, hanem hogy a fehér aktív állapotban azt jelzi, hogy az önvezető autók diktálják a tempót.

Legyen szó a Lilium eVTOL (elektromos meghajtású, függőleges fel- és leszálló repülőgép) legújabb prototípusáról, a Do328 Upliftről, mint a klímabarát repülési technológiák repülő tesztberendezéséről, vagy a világ legnagyobb utasszállító repülőgépéről – az ILA Berlin június 5. és 9. között bemutatja a repülőgépek teljes skáláját. A látogatók testközelből megtapasztalhatják a repülés varázsát mind a statikus, mind a mozgó bemutatókon. A repülési bemutatók aránya nőni fog az előző 2022-es kiállításhoz képest: naponta négy 30 perces slotot terveznek a repülési bemutatókra, amelyek illeszkednek a szomszédos BER repülőtér folyamatos repülési műveleteihez, és kézzelfoghatóvá teszik az ILA három alapelvét: innováció, új technológia és a fenntarthatóság.