„Magyarországon akkor érzed magad megbecsülve a munkahelyeden, ha kapsz egy céges autót, lehetőleg minél nagyobbat. Nyugat-Európában és Skandináviában már elindult az a trend, hogy inkább kisebb autót, és mellé e-kerékpárt választanak a munkavállalók. Mi még nem tartunk itt, ehhez változtatni kell a mentalitáson” – mondta a Világgazdaságnak Hényel Ágoston, az elektromos kerékpárok flottakezelésével foglalkozó Hellovelo Zrt. vezérigazgatója. A 2020-ban alakuló cég 2021 közepén kezdte el kiadni a kerékpárokat, ám a koronavírus-járvány szektorra gyakorolt hatásaival meg kellett küzdenie: ebben az időszakban az alkatrészhiány miatt szinte lehetetlen volt nagyobb tételben ugyanolyan típusú eszközöket beszerezni. Az viszont nagyot lendített az üzletágon, hogy 2022. január 1-jétől adómentes juttatásnak számít az e-kerékpár.

Hényel Ágoston leszögezte, nem azoknak kínálják a szolgáltatást, akik naponta 100 kilométert autóznak és két gyermeket visznek-hoznak az óvodába/óvodából, a rövid-középtávú utazásokhoz és az agglomerációban élőknek viszont reális alternatívát teremthetnek.

„Ez nem sporteszköz, hanem közlekedési eszköz” – utalt a vezérigazgató arra, hogy a pedelec kerékpároknál 25 kilométer/óráig rásegít a motor pedálozáskor, azaz kényelmes tekerés mellett is megfelelő sebességgel lehet haladni, a különböző domborzati viszonyok sem jelentenek problémát. Mivel a KRESZ a pedelec kerékpárokat a hagyományos kerékpárokkal egy kategóriába sorolja, nem jogosítványköteles. A kerékpárokat egész évben lehet használni, viszont azt azért a cégnél sem titkolták, hogy nem analóg eszközökről van szó, évente kétszer szükséges a karbantartás, foglalkozni kell a kerékpárokkal, de ezt a Hellovelo az ügyfél telephelyére kiszállva elvégzi a szolgáltatás részeként.

Hényel Ágoston azt is elárulta, az egyik legnagyobb magyar multicéggel pilotprojektben vizsgálták a kerékpáros flottakezelés eredményét: