Az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Szakbizottsága hétfői ülésén megvitatta a vezetői engedélyekre vonatkozó szakbizottsági jelentéstervezetet – derül ki abból a közleményből, amit lapunkhoz is eljuttatott Deli Andor fideszes EP-képviselő irodája.
A B kategóriás jogosítvány felosztását javasolják B és B+ kategóriákra, ami számos korlátozást és jelentős anyagi terhet is jelentene a B kategóriás jogosítvány birtokosainak.
Az Európai Parlament Közlekedési és Idegenforgalmi Szakbizottsága hétfői ülésén megvitatta a vezetői engedélyekre vonatkozó szakbizottsági jelentéstervezetet – derül ki abból a közleményből, amit lapunkhoz is eljuttatott Deli Andor fideszes EP-képviselő irodája.
A B kategóriás jogosítvány felosztását javasolják B és B+ kategóriákra, ami számos korlátozást és jelentős anyagi terhet is jelentene a B kategóriás jogosítvány birtokosainak.
„A B+ kategóriás jogosítvány különválasztása az eddigi egységes B kategóriától az jelentené, hogy az európai polgároknak két jogosítványt kellene megszerezni, hogy teljesértékű jogosultságuk legyen a személygépjárművek vezetésére. Ez a költségeket is megduplázná” - mondta Deli Andor a hétfői felszólalásában.
Meggyőződésem, hogy az uniós döntéshozók feladata az európai polgárok segítése és a jogszabályok egyszerűsítése lenne, és nem újabbnál újabb adminisztratív és pénzügyi terhek kivetése
A B kategóriás jogosítvány felosztása B és B+ kategóriákra a következő korlátozást vonná maga után a B kategóriás jogosítvány birtokosainak:
- 110 km/h maximális megengedett sebesség az autópályákon,
- a vezethető gépjárművek 1,8 tonnás súlykorlátozása.
- Az 1,8 és 3,5 tonna súly közötti gépjárművek vezetéséhez a javaslat szerint külön B+ jogosítvány megszerzése lenne kötelező.
Az Európai Bizottság egyébként már az év elején javaslatot tett az uniós jogalkotóknak a közúti közlekedésbiztonsági csomagra, amely az EU-ban az összes járműkategóriára vonatkozó jelenlegi vezetői engedélyt szabályozó irányelv módosításait tartalmazta.
A közúti fuvarozók és az európai autógyártók képviselői – köztük az IRU, az FIA Region I és az ACEA – már bejelentették, hogy határozottan ellenzik az uniós tervet.
