Az alapanyaghiány és félvezetőhiányból adódó beszállítói láncok sérülékenysége mellett az infláció mértéke, a közelgő recesszió, az egyre magasabb alapanyag-, csomagolási, logisztikai és energiaárak mellett az orosz-ukrán háború következményei is megannyi kihívást tartogatnak. Mindezek mellett az európai autóipar jelentős átalakuláson megy keresztül az uniós környezetvédelmi direktívák mellett.
Június elején az Európai Tanácsban megszavazták a Fit for 55 elnevezésű klímavédelmi csomagot. Ez az autóipart is jelentősen érinti, hiszen előirányozza, hogy 2030-ra az Európai Unióban legalább 55 százalékkal csökkentsék a személyautók széndioxid kibocsátását a 2021-ben megállapított bázisszinthez képest. Ha az Európai Unió mind a 27 tagja elfogadja a javaslatot, 2035-től csak elektromos autót lehet értékesíteni gyártóként az Unióban. Kivételt az úgynevezett e-üzemanyaggal működő belsőégésű motorral hajtott járművek jelentenek majd.
Komoly beruházásokra lesz szükség
„Mindez kényszerátalakulást hoz az autóiparban. A gyártóknak, hogy megfeleljenek a követelményeknek, jelentős beruházásra van és lesz szükségük. Viszont szigorítások miatt már eddig is számos fejlesztési és fejlődési folyamatot állítottak le. Bár az alternatív üzemanyag (e-fuel) jóvoltából ugyan sikerült megmenteni a főleg hibridjárművekbe szánt belső égésű motorok gyártását, és az ilyen autók forgalmazását, a zéró széndioxid mérlegű üzemanyag kifejlesztéséhez és a tömeges előállítás feltételeinek megteremtéséhez azonban még sok tíz milliárd eurót kell leginkább az autóiparnak elköltenie. Gondoljunk az elektromosítási törekvések fókuszában álló elektromos hajtásra, amelyhez nagy kapacitású lítiumion akkumulátor kell. A zöld fejlesztések az autók felszereltségét is növelik, a piaci igények miatt pedig egyre több vezetéstámogató elektronika kerül a járművekbe. Az alapanyagárak drasztikusan növekedtek az elmúlt években, a helyzetet pedig tovább súlyosbítja az orosz-ukrán konfliktus. Mindezek további áremelésekkel járnak majd” – mondta Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki Zrt. operatív igazgatója, a MAGE elnöke.
A teljes cikk: Magyar járműipar: soha nem látott kihívások
