Elhagyja Ferihegyet Európa harmadik legnagyobb diszkont légitársasága, az Air Berlin, tudta meg az mfor.hu. A magyar piacon 2004 óta jelen lévő német fapados lapunk kérdésére azzal indokolta döntését, hogy az alacsony kereslet miatt nem érte meg fenntartani a magyarországi járatokat. Öt és fél év után búcsút int Budapestnek az Air Berlin: a fapados légitársaság már az idei téli szezonban sem indította el ferihegyi járatait, és a nyári menetrendben sem fog repülni a magyar fővárosból, erősítette meg az mfor.hu információit Alexandra Müller.
Kevés volt az utas
A cég sajtóreferense a döntést azzal indokolta, hogy a budapesti járatok iránt nem mutatkozott megfelelő kereslet, emiatt nem voltak rentábilisak, ezért a cég nem kívánta tovább fenntartani őket.
A második legnagyobb német légitársaság a magyar EU-csatlakozás idején, 2004 májusában jelent meg Ferihegyen. (Az Easyjet szintén májusban, a Wizz Air pedig júniusban debütált a magyar piacon - a szerk.) Kezdeti lendülete azonban fokozatosan elfogyott: 2006 nyarán még négy, 2008 és 2009 nyarán viszont már csak két városba (Nürnberg, Hannover) lehetett vele eljutni, a tavalyi téli időszakra pedig csupán a nürnbergi összeköttetést tartotta meg. Az ideire már azt sem - az utolsó AirBerlin-járat 2009 októberében szállt le Ferihegyen.
A következőre a jelek szerint hosszú ideig várni kell. "Folyamatosan figyeljük a magyar piacot, de jelenleg nem tudjuk megmondani, mikor és milyen feltételekkel térhetünk vissza Magyarországra. Mostani terveink között nem szerepel, hogy ismét felvegyük a kínálatba a magyar fővárost” - válaszolta a jövőt és az esetleges "come back" feltételeit firtató kérdésünkre Alexandra Müller.
Máshol terjeszkednek
A sajtóreferens egyúttal cáfolta, hogy a pesti járatokat egy racionalizálási program részeként törölték. Megjegyezte, hogy más kelet-európai területeken bővítenek - Pristinába például tél óta repülnek, 2010 májusától pedig a romániai Konstancába is indítanak járatokat.
Ezzel együtt tény, hogy az Air Berlin az elmúlt évben visszafogta kapacitásait, és leépítette veszteséges járatait. Bár utasszáma 2009-ben 3,9 százalékkal 29,7 millióra csökkent, előbbi lépéseknek köszönhetően nettó profitja 111 százalékkal 95,2 millió euróra emelkedett a tavalyi harmadik negyedévben, 2009 egészére vetítve pedig a tavalyelőtt elért 33 millió eurónál nagyobb nyereséget jelzett előre.
Bár az Air Berlin - a Wizz Airrel vagy a 2007 őszén távozó, tavaly pedig csődbe ment SkyEurope-pal ellentétben - soha nem tartozott a ferihegyi fapados piac "bikái" közé, távozása kellemetlenül érinti a Budapest Airportot. Már csak azért is, mert azt jelzi: Európa utasszám alapján harmadik számú fapadosa nem lát fantáziát a magyar piacban.
Nagy a pangás Ferihegyen
A nagyobb játékosok közül jelentős és folyamatos növekedésre csupán a Wizz Air volt képes - egyedül azonban kevés volt ahhoz, hogy legalább szinte tartsa a ferihegyi diszkont forgalmat.
Bár a Budapest Airport pontos számot kérésünkre sem közölt, becslések szerint tavaly mindössze 1 millió 990 ezer fapados utasa volt Ferihegynek. Ez 2007-hez viszonyítva 200 ezres, 2005-höz képest pedig mintegy 250 ezres mínuszt jelent, azaz a csökkenés már jóval a válság előtt kezdődött.
Megoldás egyelőre nincs – a jelek szerint a Ferihegy által 2008-ban nagy reményekkel bevezetett új díj- és ösztönzőrendszer sem hozott megváltást. Az újbóli felvirágzás kulcsa valószínûleg "kapun kívüli” tényezőkben (is) rejlik - azaz a gazdaság helyrerázódására, a fizetőképes kereslet növekedésére és a turizmus erőre kapására is szükség lenne.
(Forrás: www.mfor.hu)
