A lítiumra épülő akkumulátorok gyártásában kellene meghatározó szereplővé válnia Európának a brüsszeli elképzelések szerint. A lítium-ion technológia jelenleg az e-járművek legfontosabb vonatkozását jelenti. Sőt, ahogy az Origo is megírta, jelenleg a villamos energiára épülő meghajtások szűk keresztmetszetét az adja...
...,hogy az egyetlen töltéssel megtehető távolságok korlátozottak a legtöbb e-autó esetében. A lítiumkitermelés önmagában is érzékeny pontja az egész akkumulátor-szektornak, mert elég néhány elromló szivattyú, hogy a Tesla és más cégek autógyártása elmaradjon a tervezett számoktól. Európa most erre az ügyes-bajos területre szeretne belépni. Brüsszelben nem aprózzák el, egy Airbus-szerű konzorciumban gondolkodnak.
Egy csapatban játszatná a legnagyobb vállalatokat Brüsszel azért, hogy Európa megjelenhessen a lítiumos akkumulátorok gyártásában, és elősegítse azok technológiai megújítását. A vegyiparban nagyon erős BASF, a BMW, a Renault és más autógyártók, és a Siemens, mind ott lennének az Unió támogatását élvező gyártói szupercsapatban, melyre
az EU máris 2,2 milliárd eurós alapot különített el.
Brüsszelben azt szeretnék, ha egy olyan vállalat robbanna be a növekvő akkumulátor-piacra, mint amilyen kalibert jelent az Airbus a légi- és űrközlekedésben és a hadiipari beszállításban. Kérdés, Európa befoghatja-e a gyártásban élen járó Egyesült Államokat, Kínát és Japánt.
Bolíviai sóbánya, ahol lepárlás útján áll elő az e-autók akkumulátorainak legfontosabb összetevője
Forrás: Origo.hu/AFP/Martin Bernetti
Az elöl futókat kell utolérni
Ahogy az Origo is megírta, a globális világ mind több pontján gondolják úgy, tervezhetővé vált az energiafordulat végrehajtása a közutakon. Emlékezetes, hogy a britek 2040-től tiltják a hagyományos üzemű járművek eladását, Kína pedig nemrég szintén dátumhoz rendelte az átállás végrehajtásának lépéseit. India százezer elektromos riksát rendelne, ha a gyártók bírnák kapacitással.
