Az Audi R8 420 lóerős szuper sportautó világpremierjekor még azzal büszkélkedhettünk, hogy motorját Győrött, az Audi Hungária Motor Kft.-ben gyártják, a sportautó karosszéria elemei pedig a kft. tavaly átadott szerszámgyárában készülnek. Az R8 motorháztetejét, az oldalelemeket, az ajtókat még a gépkocsi tetejét is ...... az Audi Hungaria szerszámgyárában préselik alumíniumból. A középmotoros sportautó hajtását szolgáló 4.2 literes, nyolchengeres FSI 420 lóerős teljesítményû motort szintén Győrben gyártják. A szerszámgyárat éppen egy évvel ezelőtt, 2005 szeptemberében avatták Győrött 40 millió eurós beruházás keretében. A szerszámgyár beindításával a győri vállalat akkor jelentős lépést tett abba az irányba, hogy teljes vertikumú vállalattá fejlődhessen.
Az Audi Hungária Motor Kft.-re a Volkswagen konszern mindezidáig, mint egyik központi motorbeszállítójára tekintett. Eredetileg csak egy kisebb motorgyárat akart a cég építeni Győrben, ám a jó minőség és a kiváló termelékenység miatt folyamatosan fejlesztettek. Az Audi Hungária évek óta Magyarország legnagyobb exportőre és az ország egyik legnagyobb árbevételt elérő vállalata. Győrben 5200 dolgozót foglalkoztatnak, s hárommilliárd eurót fektettek be eddig Magyarországon.
Az Audi a napokban azonban felfüggesztette Győrbe tervezett újabb fejlesztéseit. Az év végéig tervezett 300 millió eurós beruházásból eddig csaknem 290 milliónyi megvalósult, a fennmaradó 10 millió euró pedig lóg a levegőben. Az Audi Hungaria Motor Kft.-nek 2011-ig szóló adómentességet garantált Magyarország. Az újonnan bevezetett szolidaritási adó azonban a kormány jelenlegi álláspontja szerint a társaságot is érintené - mondta a Népszabadságnak Thomas Faustmann, a győri Audi ügyvezetője. Azt is megjegyezte azonban, hogy nem az összeg nagyságáról van szó, hanem arról, hogy komolyan vehető-e Magyarországon a kormány által írásban rögzített gazdasági keretfeltétel?
Faustmann felhívta a figyelmet arra, hogy a győrihez mérhető lengyelországi Audi motorgyárban 30 százalékkal, Kínában pedig még ennél is sokkal alacsonyabbak a bérek. A konszern így más közép-európai országban keres telephelyet új projektjei megvalósításához. Az Audi leginkább a kiszámítható szabályozást hiányolja. Hiszen míg egy beruházás a tervezéstől a megvalósításig akár 3 évig is eltarthat, addig a kormány évközben is adót emel, a szabályozást pedig menet közben változtatja.
(Forrás: nol/VG/Tőzsdefórum/Portfolió/Gazdasági Rádió)
