Hiába lenne itthon magas a hozzáadott érték, a kedvezőtlen gazdasági környezet miatt az elektromosautógyártó magyar kisvállalkozás is külföldön épít üzemet. Pedig már most ötezer megrendelés érkezett a villanyautóra.Bár a nyugat-európai piacon egyre nagyobb igény mutatkozik a...
... környezetbarát, elektromos meghajtású jármûvek iránt, s Magyarországon lenne gyártó is rájuk mégsem itthon készülnek ilyen gépkocsik. A kedvezőtlen gazdasági környezet elriasztja azt a hazai vállalkozói kört is, amely helyben szeretne összeszerelő üzemet létesíteni. A magyar tulajdonú Brixxon Elektromosautó Kft. vezetősége úgy döntött, hogy a Bonito elektromos meghajtású kisautó összeszerelését a szomszédos Ausztriában kezdik meg. A sorozatgyártás májusban indul az ausztriai Weizben. Horváth Sándor László, a cég tulajdonos- ügyvezetője lapunknak elmondta, hogy a prototípust tíz hónap alatt fejlesztették ki, kizárólag magyar beszállítók vettek részt a projektben, és mindvégig azt tervezték, hogy itthon kezdik meg a kisautó sorozatgyártását. Hozzátette, végül rá kellett jönniük, hogy a hivatalos propagandára rácáfolva a hazai intézményi és gazdasági környezet ezt nem teszi lehetővé.
A szomszédos országban viszont kedvezően fogadták a fejlesztés megindítását, és jelentős kedvezményekkel járulnak hozzá. Itthon azon iparkodtak - közölte -, hogy a sorozatgyártás beindításához kedvező hiteleket találjanak, ám csupán két pénzintézettel tudtak kapcsolatra lépni, azok is pusztán az extraprofit elérésében voltak érdekeltek. A magyar kisvállalkozóknak nemcsak a kedvezőtlen hitelfeltételekkel, hanem az ingatag gazdasági helyzettel is szembe kell nézniük, valamint ugyanilyen bizonytalan lábakon álló és vállalkozásellenes adózási környezettel.
Ráadásul az ösztönzőrendszer is kezdetleges. Horváth Sándor László szerint eredetileg a szentgotthárdi ipari parkban szerették volna felépíteni az összeszerelő üzemet, de a város a gazdasági helyzetéből adódóan nem tudott kedvező feltételeket ajánlani. Ausztriában a Brixxon saját fióktelepet nyitott, Weiz város a gyártóüzem bérleti költségeinek harminc-negyven százalékát vállalja át, ezenkívül jelentős iparûzési- és beruházásiadókedvezményben részesül a magyar kisvállalkozás.
Az osztrákok emellett a marketingköltségek ötven százalékát eleve állják, és ha a Brixxon exportál is autókat, az összes ilyenfajta kiadását finanszírozzák. A cégtulajdonos hozzátette: magyarországi kálváriájuk korántsem a véletlenek egybeesése, az irányításukkal megalkotott kisautó sorozatgyártásának megindítása befolyásos hazai érdekköröket zavar. Ausztriában és Németországban egyre nagyobb az érdeklődés az elektromos kisautók iránt. Nyugati szomszédunknál már 240 olyan töltőállomást helyeztek üzembe, ahol fel lehet tölteni a jármûvek akkumulátorait. Egy feltöltéssel hatvan-nyolcvan kilométert lehet megtenni villanyautóval.
(Forrás: www.magyarhirlap.hu)
