Magyarországon kiemelt jelentőségű a járműipar, amelyen belül a kormányzat deklarált célja, hogy az innováció és a fenntarthatóság jegyében egyre nagyobb teret nyerjen az elektromosautó-gyártás. Ehhez kapcsolódva a felépített és épülő akkumulátorüzemek volumenét tekintve hazánk meglehetősen jó pozíciót szerzett a globális gazdaságban. Azonban hatalmas viták zajlanak az akkugyárakról, most megpróbáljuk röviden feltárni azokat a tényezőket, amelyek a szektor neuralgikus pontjai.
Az elektromosautó-gyártást a feltörekvő új iparágak között említhetjük meg, hiszen a globális felmelegedés elleni küzdelem jegyében az elektromobilitás felértékelődik, amelyhez kapcsolódik az akkumulátorgyártás és -tárolás is. Az Európai Unióban a tervek szerint ugyanis 2035-től befejezik a belső égésű motoros autók, azaz a benzin- és a dízelüzemű járművek értékesítését.
Hazánkban számos globális autógyár működik, amelyek nem csupán fejlett technológiát hoztak magukkal, hanem a munkaerőpiacon is meghatározó vállalatokat jelentenek. Nem beszélve arról, hogy a gyáraknak helyet biztosító városok virágzásnak indultak, elég csak Győrre vagy éppen Kecskemétre gondolnunk.
Emellett a gyártók a magyar üzemekben is elkezdtek átállni az elektromos modellekre, így Győrben az Audi, Kecskeméten pedig a Mercedes is elindította az elektromosautó-gyártást. De a tervek szerint Debrecenben is a BMW új üzemében a legújabb elektromos modellek készülnek, illetve a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójának számító kínai BYD Szegeden építi meg első európai üzemét.
A teljes cikk: Elektromobilitás és az akkugyárak. Előnyök és hátrányok
