...amikor megszûnt a fedélzeti számítógép és a mûszerek áramellátása, így a pilóta az irányítótoronnyal sem tudott kommunikálni és az időjárási adatokat szolgáltató radarja is kikapcsolt.

Amikor a 39 éves pilóta észlelte a problémát, volt annyi lélekjelenléte, hogy magasabbra emelkedjen és délnek fordult a géppel. Mivel a rádiója nem mûködött, mobiltelefonja segítségével próbált kapcsolatba lépni, először a kerry-i, aztán a corki repülőtér forgalomirányítóival.

Miután sikerült az utóbbi reptér irányítótornyát felhívnia, a telefonon keresztül ismertette a helyzetet az ottani szakemberekkel. Ekkor azonban kikapcsolt a mobil hangátvitele is, így a bajba jutott utasok ismét a külvilágtól elvágva találták magukat.

Szerencsére a légiirányító megőrizte a lélekjelenlétét, s szöveges üzenetben tudatta a pilótával, hogy a radar képernyőjén jól látható a repülőgép radarjele, s, hogy a corki repülőtér várja őket, s ott végrehajthatják a kényszerleszállást. Ezután további sms-üzenetek segítségével adta meg a pontos irányt a gép számára.

Mivel a gép áramellátása megszûnt, a futómûvet kézi erővel kellett kiengedni, s a pilóta a landolás előtt elrepült az irányítótorony mellett, hogy a légiirányítók szemmel megvizsgálhassák-e, hogy a kerekek a megfelelő helyzetben állnak-e.

„Ennek az igen komoly incidensnek a során a légiirányító-kolléga hatékony és proaktív szemlélettel nagyon sokat tett a földet érés biztonságáért” – nyilatkozta a The Irish Times-nak John Hughes, légibaleseteket vizsgáló szakember. „Ezért a kollégát elismerés illeti.”

A szakértő szavaival alighanem a biztonságosan földet ért utasok is egyetértenek.

(Forrás: www.hvg.hu)