Chiphiányból vevőhiány
Arról szerkesztőségünkben is megoszlanak a vélemények, hogy az elmúlt három év félvezetőhiányából és beszállítói lánc problémáiból mekkora rész volt valós, és mekkora szolgált csupán jó ürügyként arra, hogy a gyártók többsége visszafogja, vagy egyenesen megszüntesse az olcsóbb modellváltozatokat és típusokat, és jóval kevesebb autón, jóval több pénzt keressen. Az biztos, hogy a pandémia és az azt követő világgazdasági és pénzügyi problémák, nem is beszélve az ukrán helyzetről, megnehezítették az autógyártók dolgát, ám az is nyilvánvaló, hogy ezt mindannyian degeszre tömött zsebekkel vészelték át. Mára pedig már általánosak a pár évvel korábbihoz képest egekbe szökött árak, és az éves várólisták.
Ám, ahogy arról már többször beszéltünk a Villanyórában is, ez a helyzet nem tarthat örökké. Előbb utóbb elfogynak azok a vevők, akik 15-20 milliót tudnak áldozni egy középkategóriájú kocsira, vagy 8-10 millióért hajlandóak megvenni egy városi kisautót. Németországban tavaly 43 ezer euro, 16 millió forint volt az értékesített újautók átlagos ára – írja egy újabb, a témába vágó cikkében a lap.
A teljes cikk: Amikor a fagyi visszanyal: hamarosan a gyártók nyakán maradhatnak az új autók
