2024. november 23., szombat - Kelemen

Vírusok is okozhatnak légi baleseteket

2008-03-28 848

Január 21-én nemcsak a pilóták gyors reagálásának, de a szerencsének is része volt abban, hogy a British Airways Kínából érkező Boeing-777-ese a repülés utolsó háromnegyed percében a hajtómûvek teljesítményének csökkenése ellenére sikerrel lesiklott a londoni repülőtér füvére. Bár ott ...

...totálkárosra rongálódott, csak néhányan, és enyhén sérültek meg. A teljesen még le nem zárt vizsgálat szerint a modern utasszállító elektronikus vezetési rendszerében, FMS-ében léphetett akcióba egy számítógépes vírus. A kórokozó még azt is megakadályozta, hogy a gépet vezető másodpilóta az FMS villámgyors kikapcsolása után kézzel próbáljon meg gázt adni a lelassult sugárhajtómûveknek.

A repülés kezdeti időszakában a kormányfelületeket és a motorokat a pilóta által kezelt botkormánytól, lábpedáloktól és gázkartól odáig vezetett mechanikus huzalok-rudazatok mozgatták. Később, a nagyobb gépeken a megnőtt erőigény miatt azokat hidraulikus csőrendszerekkel egészítették ki. A hetvenes évektől kezdve azonban a mechanikus és hidraulikus mozgatókat sokkal könynyebb elektromos vezetékekkel helyettesítették, amelyek a kormányfelületeket kitérítő elektromotorokat vezérelték. Ez, a fly-by-wire, azaz elektromos vezetékekkel való repülés rendszere aztán lehetővé tette, hogy a gépek vezérlőszerveihez immár elektronikus, azaz számítógépes irányító és "gondolkodó" optimalizáló irányítószerkezeteket, mûszereket csatlakoztathassanak. Az analóg mutatós mûszereket felváltották a digitális képernyősök, a robotpilóta kiegészült egy, a betáplált útvonalat, a pilóták ellenőrzése mellett ugyan, de önmaga végigrepülni képes vezetési rendszerrel. Azóta egyre több ilyen elektronikus részberendezést építenek a gépekbe, amelyek gyûjtőneve az FMS.

Ám ennek egyes részei különböző szakvállalatoknál és különböző programozó nyelveken készülve, óhatatlanul magukban hordozzák a lehetőséget, hogy önmagukban, vagy a másikra hatva életre keltsenek, vagy átadjanak egy számítógépes poloskát.

A bonyolultabb rendszerekben - amilyen a repülőgépeké is - ezek egyenesen katasztrófát okozhatnak, amilyenek az amerikai Nemzeti Tudományos Akadémia (NAS) vizsgálata szerint a közelmúltban többször is előfordultak.

1997 augusztusában Guam szigetén egy koreai Jumbo lezuhanásában volt része egy rendszerhibának is, 2005 augusztusában egy B-777-es rendszere pedig fordítva közölte a sebességet a pilótákkal. Csaknem azonos időben egy Airbus 319-esen két percre kihunyt minden elektronikus rendszer. Egy kínai Jumbo pedig a Csendes-óceán felett csaknem lezuhant, mert a mûszerei összevissza adatokat közöltek. Egy kanadai Airbus 340-es berendezése nem jelezte, hogy elfolyik az üzemanyaga. A svéd Gripen vadászgépek két prototípusa is lezuhant, mert a komputer túlkormányozta őket.

A vizsgálatok egyre inkább azt sejtetik. hogy a mind bonyolultabb és speciális programnyelveken (C, C++, Bell B, SPARK, Ada) készített szoftverekben mégis maradnak olyan vírusok, amelyek valamilyen váratlan behatás következtében életre kelnek és kikapcsolják, vagy hibás mûveletekre késztetik az FMS valamelyik részét.

A férgek kiszûrésére az amerikai Aeronautikai Rádiótechnikai Bizottság kidolgozott egy víruskiszûrési szabványt, amelyet minden gyártónak kötelező alkalmaznia. Ám sok szakértő úgy véli: az elektronikus berendezések szaporodásával mindenképp nő a vírusok száma. A legkorszerûbb utasszállítókon, így a Boeing-787 Dreamlineren és az Airbus A350-esen már három egymástól elkülönített elektronikus rendszer is lesz. Egy a gép vezetésére, egy a forgalomban való irányítására, a harmadik pedig az utasok informatikai kiszolgálására. Ám, hogy ezek egymásra káros hatását sikerül-e biztonságosan kizárni, még nem tisztázott. A 787-esen egyébként a személyszállító gépeken elsőként - a súlycsökkentés miatt - már a kerekeket sem hidraulika, hanem elektronikusan vezérelt rendszer vonja be, ereszti ki.

A szakértők ezért alapvetően fontosnak tartanák az egységes szoftverprogramíró-nyelvek használatát. Ám a nagy gyártók egyelőre ragaszkodnak maguk által kitalált, alkalmazott és a mások számára nehezen hozzáférhetők termékekhez. Annak ellenére, hogy még kilátás sincs a 100 százalékosan vírusmentes szoftverek megalkotására.

(Forrás: www.nepszabadsag.hu)

Hírfigyelő

Kiváncsi, mit írnak a versenytársakról? Elsőként olvasná a szakmájával kapcsolatos információkat? Kulcsemberekre, projektekre, konkurensekre figyelne? Segítünk!

Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 

 


 

Olvasta?

Tipp

Időrendben

« November 2024 »
H K Sze Cs P Szo V
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  

Tartalom galéria

15 városban várják az érdeklődőket a Fiatal Vállalkozók Hetén, 2024. november 25-29.

15 városban várják az érdeklődőket a Fiatal Vállalkozók Hetén, 2024. november 25-29.

More details
Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége különdíját nyerte el a WING

Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége különdíját nyerte el a WING

More details
Kiderült, ki nyerte idén az IFK Talentum 2024 díjat

Kiderült, ki nyerte idén az IFK Talentum 2024 díjat

More details
Alkalmazkodás a munkaerőpiac új követelményeihez

Alkalmazkodás a munkaerőpiac új követelményeihez

More details
Hogyan zárjuk ki a munkát a szabadidőnkből?

Hogyan zárjuk ki a munkát a szabadidőnkből?

More details
Kilenc százalékkal nő a minimálbér 2025-ben

Kilenc százalékkal nő a minimálbér 2025-ben

More details
Ne vásárolj semmit nap – egy hétig

Ne vásárolj semmit nap – egy hétig

More details
Ide menjünk shoppingolni, ha sok az elverni való pénzünk!

Ide menjünk shoppingolni, ha sok az elverni való pénzünk!

More details
Hétvégi tippek, kulturális programajánló

Hétvégi tippek, kulturális programajánló

More details
Az Üzleti Hírszerzés portál kiadója az O|G|H - Open Gates Hungary Kft. - O|G|H - a hír szerzője