A német szövetségi bíróság ma ítéletet hozott, ami alapján kitilthatják a dízeles autókat a német települések belvárosaiból. Az Uber örült a döntésnek, a környezetvéfelmi miniszter szerint az autógyártkon a sor, hogy úgy alakítsák át az autókat, hogy nem kelljen kitiltani őket......a bírósági döntésben érintett Stuttgart főpolgármestere szerint sokáig tart még, mire a mai döntésből bármilyen helyi szabályozás lesz. Stuttgart főpolgármestere, Fritz Kuhn nem számol azzal, hogy a bírósági döntést követően gyorsan megváltoztatnák a szabályozást. Kuhn szerint Baden Württemberg tartomány nagyjából fél év múlva hozhat létre egy levegőminőség javítását célzó intézkedési tervet, és csak az után hozhatnak döntést Stuttgartban.
Az Uber németországi vezetője, Christoph Weigler szerint a lipcsei bíróság döntése egy figyelmeztető lövés, sürgősen újfajta mobilitási koncepciók kidolgozása szükséges, a környezetbarát hajtásláncok kifejlesztése csak egy eleme lehet ennek, ennél viszont fontosabb lenne a gépjárműmegosztás, vagy pooling, aminek az éllovasa kíván lenni az Uber a német nagyvárosokban, ennek azonban egyelőre nem felel meg a német jogszabályi környezet.
Barbara Hendricks, német környezetvédelmi miniszter szerint a lipcsei döntést követően most az autógyártókon a sor, az ő felelősségük az autóik felszerelése olyan berendezésekkel, amikkel csökkenthető azok károsanyag-kibocsátása. Az SPD-politikus szerint meg kell akadályozni, hogy a behajtási tilalom paradox eredményekhez vezessen, nem szabad a fűnyíró-elv alapján minden dízelautót kitiltani a belvárosokból, és egyes csoportoknak, például a kisiparosoknak külön szabályozás alá kell esniük.
A müncheni főpolgármester, Dieter Reiter szerint szövetségi szinten kellene szabályozni a dízelautók kitiltását, erről a német kormánynak kellene döntenie.
A Német Autóipari Szövetség (VDA) Matthias Wissmann úgy értelmezte a lipcsei bíróság mai döntését, hogy az alapvetően a visszautasítása az általános behajtási tilalomnak. Annak elkerülésére, hogy minden településen más-más szabályozás lépjen életbe, Wissmann szerint is szövetségi szinten kellene szabályozni a kérdést.
A Német Kereskedelmi és Iparkamara azt szorgalmazza, hogy a dízelautók kitiltása előtt minden más lehetőséget merítsenek ki annak elérésére, hogy javítsák a városok levegőjét. Csak abban az esetben jöhet szóba a dízelautók fokozatos, és a városok csak egyes részeit érintő kitiltása, ha más eszközökkel már nem lehet elérni a levegő minőségének javítását.
(Forrás: www.portfolio.hu)
